Kort svar: Hvad kan din bil køre på?
Din bil kan kun tåle nogle helt bestemte brændstoftyper, og det styres af tre ting: motortype (benzin/diesel/gas/brint), årgang og hvad bilen er godkendt til fra fabrikken.
På tankstationen møder du typisk:
- Benzin med EU-mærkerne E5 og E10 (ethanolindhold) og oktantal som 92, 95, 98 eller 100.
- Diesel med mærkerne B7, B10 og nogle steder XTL (syntetisk diesel).
- Gas som CNG, LPG eller LNG og enkelte steder H2 (brint).
Det afgørende er ikke, hvad der “lyder bedst”, men hvad der står i instruktionsbogen og ved tankdækslet. De fleste nyere benzinbiler kan køre på E10, de fleste dieselbiler på B7/B10, mens gas og brint kun gælder særlige modeller.
Er du i tvivl, så: 1) find bilens motortype og årgang, 2) læs i instruktionsbog og ved tankdæksel, 3) match det med EU-mærket på standeren. Resten af artiklen går vi systematisk igennem, hvad de forskellige brændstoftyper betyder, og hvordan du undgår fejltankning.
Overblik: Brændstoftyper til personbiler
Lad os først få styr på de brændstoftyper, du realistisk møder som dansk bilejer.
Benzin
Benzinbiler kører på blyfri benzin med et bestemt oktantal og et bestemt indhold af bioethanol. I dag er hovedtyperne:
- E5 – benzin med op til 5 % bioethanol.
- E10 – benzin med op til 10 % bioethanol (svarer typisk til 95 E10 i Danmark).
Oktantallet (95, 98, 100) handler om bankningsmodstand og motorkonstruktion, mens E5/E10 handler om hvor meget bioethanol, der er blandet i. De to ting er uafhængige af hinanden.
Diesel
Dieselbiler kører på autodiesel, hvor der ofte er blandet en lille andel biodiesel i. Her møder du især:
- B7 – diesel med op til 7 % biodiesel (standard i DK).
- B10 – diesel med op til 10 % biodiesel (ses dog sjældnere).
- XTL – syntetisk diesel (HVO m.m.), som nogle moderne dieselbiler er godkendt til.
De fleste almindelige dieselbiler i Danmark er godkendt til B7. Om de også må få B10/XTL, afhænger af årgang og fabrikant.
Gas (CNG, LPG, LNG)
Gas er kun relevant, hvis du har en bil, der specifikt er bygget til det:
- CNG – komprimeret natur- eller biogas. Bruges i fabriksbyggede gasbiler og enkelte ombyggede biler.
- LPG – flaskegas/autogas. Almindeligt i fx Østeuropa, men kun meget begrænset i Danmark.
- LNG – flydende naturgas. Mest til tung transport, stort set ikke til personbiler.
Har du en almindelig benzin- eller dieselbil, skal du helt ignorere gasstanderene. Du kan ikke bare “skifte” til gas uden en specialbygget installation og korrekt godkendelse.
Brint (H2)
Brintbiler er en særskilt kategori med brændselscelle og højtrykstank. De kører på rent H2 og tankes på særlige brintstationer.
Hvis din bil kan køre på brint, ved du det. Det står overalt på den, og der er ingen måde at “prøve sig frem” med brint i en almindelig bil. Glem H2, hvis ikke det er en decideret brintbil.
Sådan læser du mærkerne: E5, E10, B7, B10, XTL m.fl.
På alle nye tankstandere i EU er der ensartede symboler. De ser sådan ud:
- Runde symboler = benzin (E5, E10 osv.).
- Firkantede symboler = diesel (B7, B10, XTL osv.).
- Rombesymboler = gas (CNG, LPG, H2 osv.).
Bogstavet fortæller typen, tallet fortæller blandingsforholdet:
- E = Ethanol i benzin.
Eksempel: E10 = op til 10 % bioethanol i benzinen. - B = Biodiesel i diesel.
Eksempel: B7 = op til 7 % biodiesel i dieselen. - XTL = Syntetisk diesel (ofte HVO), ikke en procentsats, men en type.
- CNG, LPG, LNG, H2 = forskellige gasarter.
En klassisk misforståelse er at tro, at E10 er “10 oktan”. Det er det ikke. E10 handler kun om ethanolindhold, mens oktan (95, 98, 100) stadig står ved siden af på standeren. Du kan altså godt have fx “95 E10” eller “98 E5”.
Hvilken benzin skal din bil bruge?
For benzinbiler er der to ting at holde styr på: om bilen må få E10, og hvilket oktantal den er konstrueret til.
På det danske marked er udgangspunktet:
- 95 E10 – standardbenzin til langt de fleste almindelige benzinbiler.
- 98 E5 (og nogle steder 100) – højoktan benzin, ofte med lavere ethanolindhold, typisk brugt til mere krævende motorer.
Tommelfingerregel:
- Står der 95 i instruktionsbogen, kan du som udgangspunkt tanke 95 E10, hvis bilen også er godkendt til E10.
- Står der 98 eller “Super Plus” som krav, skal du holde dig til højoktan (98/100) uanset at det er dyrere.
- Står der fx “mindst 95, anbefalet 98”, kan du godt køre på 95 i dagligdagen, men bilen kan yde lidt bedre og evt. gå en smule mere rent på 98.
Det vigtigste er at følge fabrikantens krav. Højere oktan end krævet er ikke automatisk sundere eller mere økonomisk for en helt almindelig motor.
Kan din bil køre på E10?
Det her er den store bekymring for mange med lidt ældre benzinbiler, efter E10 er blevet standard.
Overordnet billede ifølge bl.a. FDM og branchedata:
- De fleste benzinbiler fra år 2000 og frem er godkendt til E10.
- En del biler fra midten af 1990’erne og frem mod 2000 kan også, men der er undtagelser.
- Ældre biler fra 1980’erne og start 1990’erne er ofte ikke godkendt, medmindre de er eftermonteret eller specifikt opdateret.
Ethanol er mere korrosivt og suger vand, så biler med ældre brændstofsystemer, pakninger og slanger kan tage skade på sigt, hvis de får E10 uden at være designet til det.
Derfor skal du altid tjekke konkret for din bil:
- Instruktionsbog – typisk under afsnittet om brændstof. Her vil der stå, om bilen er godkendt til E10.
- Tankdæksel eller indersiden af dæksellågen – mange nyere biler har et E5/E10-symbol her.
- Producentens eller importørens lister – fx via mærkets danske hjemmeside.
- Branchens fælleslister – Drivkraft Danmark m.fl. har oversigter over mange modeller.
Finder du ikke et klart svar, og bilen er ældre, så er det sikreste at holde sig til E5 (typisk 98 E5) og eventuelt få rådgivning hos værksted eller klub, hvis det er en klassiker.
Trin for trin: Sådan tjekker du hvilket brændstof din bil må få
Hvis du vil være helt sikker, så tag den systematisk. Det tager seriøst 5-10 minutter, og så er den sag lukket.
- Find bilens grunddata
Notér registreringsnummer og årgang. Tjek i registreringsattest eller i bilens oplysninger, om motoren er benzin, diesel, gas eller noget andet. Er du i tvivl om motortype og teknik, kan du med fordel læse op i vores guides til forstå din bils teknik. - Slå brændstofkrav op i instruktionsbogen
Gå til afsnittet “Brændstof” eller “Tekniske data”. Her står typisk:
- Oktantal (fx mindst 95 eller 98).
- Om bilen må bruge E10 eller kun E5.
- For diesel: om B7 er standard, og om den evt. også må få B10/XTL.
- Tjek tankdæksel og mærkater
Åbn tankdækslet. Mange nyere biler har mærkater med E5/E10 eller B7/B10 og evt. oktantal. Det må aldrig modsige instruktionsbogen, men kan være et hurtigt hint. - Match med EU-mærket på standeren
Når du står ved pumpen, skal symbolet på standeren passe til:
- Det der står i bilen (E5 eller E10 for benzin, B7/B10/XTL for diesel).
- Bilens motortype (du tankker ikke diesel på en benzinbil, selvom der står B7 og det “ligner benzinpris”).
- Tvivlstilfælde og ældre biler
Hvis bilen er ældre, du ikke kan finde klare oplysninger, eller den er ombygget (fx tuning, gaskit osv.), så:
- Vælg den mest skånsomme løsning (typisk E5/98 til benzin, B7 til diesel).
- Tag fat i et værksted, der kender mærket, eller en klub/erfa-gruppe.
- Gem kvitteringer og noter, hvad du har tanket, hvis der senere skulle opstå problemer – det gør fejlsøgning nemmere.
Hvis du generelt vil nørde mere i, hvordan brændstoftype og vedligeholdelse hænger sammen, så kig i vores sektion om vedligeholdelse og pleje.
Hvad sker der, hvis du tanker forkert?
Der er to hovedscenarier: forkert type brændstof og forkert variant af den rigtige type.
1. Forkert brændstoftype (benzin i diesel eller omvendt)
Det her er den alvorlige:
- Har du tanket benzin i en dieselbil (selv en mindre mængde):
Stop tankningen, start ikke motoren, og ring efter vejhjælp. Brændstoftanken skal typisk tømmes helt.
Har du allerede kørt, er der risiko for skader på højtrykspumpe, dyser m.m., og bilen skal på værksted. - Har du tanket diesel i en benzinbil:
Samme historie. Stop, undgå at starte motoren, få bilen bugseret og tanken tømt.
Her er vi ovre i området “sandsynligvis værkstedsregning”, så reager hurtigt. Du kan finde mere om symptomer og hvad næste skridt er under vores guides til fejl og advarselslamper og service og reparation.
2. Forkert variant (fx E10 i en bil, der kun tåler E5)
Det her er mindre akut, men stadig ikke godt:
- En enkelt fejltankning med E10 i en E5-bil vil ofte ikke ødelægge bilen på stedet, men kan give dårlig gang, tændingsproblemer og potentielt øget slid på længere sigt.
- I den situation: kør roligt, undgå at køre tanken helt tom, og fyld så op med korrekt brændstof (E5) næste gang for at “fortynde” blandingen. Kontakt evt. værksted og få deres vurdering.
- Gentagen brug af E10 i en bil, der ikke er godkendt til det, kan med tiden give skader på brændstofsystemet.
Det samme gælder hvis en dieselbil kun er godkendt til B7, men får B10 igen og igen: det kan potentielt give problemer med filtre, pakninger og injektorer på sigt.
Pris og økonomi: Hvad kan bedst betale sig?
Brændstofpriser svinger dagligt, men vi kan godt tale i nogenlunde niveauer (vejledende og baseret på typiske listepriser i foråret 2026):
- 95 E10 benzin: ca. 15,00 – 17,00 kr./liter.
- 98 E5 benzin: typisk 0,80 – 1,30 kr. dyrere pr. liter end 95 E10.
- Diesel B7: ca. 14,00 – 16,00 kr./liter, altså ofte 1 – 2 kr. billigere pr. liter end 95 E10.
- CNG gas: typisk 15 – 30 % lavere km-omkostning end diesel, hvor det findes.
- Hydrogen (H2): ligger på et højt prisniveau pr. kg og er stadig meget nichepræget.
Men pris pr. liter er kun halvdelen af historien. Du skal også se på:
- Forbrug – diesel- og visse gasbiler kører typisk længere pr. liter/kg end benzinbiler.
- Drift og vedligehold – fx kan diesel give mere bøvl ved meget bykørsel (DPF osv.).
- Tilgængelighed – gas og brint er kun en reel mulighed, hvis du har stationer i nærheden.
Vil du nørde dybere i regnestykkerne, så er vores kategori om driftsøkonomi og brændstof et godt sted at starte.
Typiske faldgruber og misforståelser
“E10 er 10 oktan”
Nej. E10 er ethanolindhold, ikke oktan. Du skal altid kigge på både E5/E10 og oktan (95/98/100). Din bil kan være godkendt til E10, men stadig kræve 98 oktan.
“98 er altid bedre end 95”
Kun hvis motoren er lavet til at udnytte det. En almindelig 1,4 benzinmotor i en pendlerbil får sjældent mærkbar fordel af 98 ift. prisen. Til gengæld kan turbomotorer eller højkompressionsmotorer have det bedre på 98 eller 100.
“Diesel er altid billigst”
Diesel er ofte billigere pr. liter, og mange dieselbiler kører længere på literen. Men:
- Kører du meget kort og kold bykørsel, kan DPF (dieselpartikelfilter) og andre systemer give problemer, fordi de ikke når at regenerere ordentligt.
- Service og reparation kan være dyrere på moderne dieselteknik end en simpel benzinmotor.
Så “billigst” kræver, at du ser på både km-forbrug, vedligehold og dit kørselsmønster. For mange pendlere er det stadig en fin løsning, men det er ikke automatisk det rigtige valg for alle. Du kan finde flere overvejelser under vores indhold om pendler på budget.
“Gas og brint er fremtiden, så det vælger jeg bare”
Gas- og brintbiler kan være super spændende teknisk, men i praksis er de kun relevante, hvis:
- Du har sikker adgang til tankmuligheder i dagligdagen.
- Du er ok med at være lidt afhængig af en lille håndfuld stationer.
I store dele af Danmark er infrastrukturen så begrænset, at benzin, diesel eller el er langt mere praktisk.
Kort opsummering: Sådan vælger du rigtigt brændstof
Hvis vi skal koge det hele ned til en hurtig huskeregel, så ser den sådan ud:
- 1. Find motortype og årgang – benzin, diesel, gas eller brint, og hvor gammel bilen er.
- 2. Læs instruktionsbogen – her står hvilket oktantal og hvilken E/B/XTL-type bilen er godkendt til.
- 3. Tjek tankdækslet – bekræft med mærkater og symboler ved tankstudsen.
- 4. Match med standeren – vælg den pumpe, hvor EU-symbolet (rund/firkant/rombe) og E5/E10/B7/B10/XTL passer til din bil.
- 5. Tænk økonomi og kørselsmønster – pendler du langt på motorvej, kører du mest by, og hvad giver mening i længden?
Er du stadig i tvivl, så er det bedre at spørge én gang for meget end at stå med en dyr fejltankning. Når du først én gang har fået styr på, hvad din bil må køre på, er det til gengæld ren autopilot fremover.
Skal du købe ny eller brugt bil, og vil du undgå at vælge en brændstoftype, der ikke passer til din hverdag, kan du med fordel tage et kig på vores sektion om valg af brugtbil og øvrige guides i bilkøb og økonomi.
About the Author
Relaterede indlæg
Tilkoblet Driftsøkonomi & brændstof, Teknik & forstå din bil